今年我们在中国市场的供应量非常有限，海上全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，巨无让我们对中国市场更具信心和期待。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，霸完谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，霸完中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，工交MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，工交MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，海上可以提供2,217间客舱。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，巨无其中前往香港的短途航线历时3天2晚，巨无将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

摘要：霸完作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，霸完MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。另一个方面，工交疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、海上航程长短不一的精彩航次。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，巨无MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，巨无这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，霸完谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，霸完中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

很多旅客都是中老年人，工交船员很多是外籍不会说中文，工交沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，海上而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、海上二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

巨无责任编辑：黄兴利主编：寒丰。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，霸完MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，霸完并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。